马斯克的“火星车”来了!特斯拉发布防弹皮卡,售价3.99万美元起

作者:    来源:    发布时间:2019-12-07 16:07    浏览量:

车东西
文|Juice


特斯拉电动真人平台凯发皮卡总算来了!

北京时刻11月22日12点12分,美国时刻11月21日21时42分,特斯拉在美国洛杉矶发布了马斯克策划了7年之久的电动皮卡,这款车看上去与一般的皮卡不同十分大,车辆取消了后视镜,看上去线条感十足,让人很难幻想到这是一款皮货车。

▲特斯拉官方发布视频片段

马斯克表明,这款车共分为三个版别,价格别离为3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元。

单电机驱动版别的车辆百公里加快时刻为6.5秒,续航路程超越402公里,最高时速能够到达每小时177公里;双电机驱动版别的百公里加快时刻为4.5秒,续航路程超越482公里,最高时速为每小时193公里;三电机驱动版别的百公里加快时刻为2.9秒,续航路程超越804公里,最高时速能够到达每小时209公里。

马斯克的“火星车”来了!特斯拉发布防弹皮卡,价格3.99万美元起

▲Cyber truck发布会现场、4.99万美元和6.99万美元。

▲马斯克发布参数和价格

但马斯克也表明,这仅仅裸车价格,其他功用还需求独自付费,但因为电力驱动的经济性要优于燃油,所以这款车终究会比燃油车廉价1万美元。

这款车的长宽高别离为:5.88米、2.02米和1.9米,车辆取消了后视镜,全体造型十分科幻。

▲Cyber truck

▲Cyber truck车身

单电机驱动版别的车辆百公里加快时刻为6.5秒,续航路程超越402公里,最高时速能够到达每小时177公里;双电机驱动版别的百公里加快时刻为4.5秒,续航路程超越482公里,最高时速为每小时193公里;三电机驱动版别的百公里加快时刻为2.9秒,续航路程超越804公里,最高时速能够到达每小时209公里。

▲特斯拉车型参数比照表

现场并未展现出车辆的内饰,但从官网上的相片里能够看到,这辆内部规划也极为简练,共有六个座椅,前后各有三个座椅。车辆内部仅有一块中控屏,但并未阐明其尺度巨细。

▲Cyber truck内饰

车辆的后备箱处于关闭形式,在需求运用的时分能够主动翻开,后备箱后边还能伸出一块活动板,便利货品上下。

▲ Cyber truck的后备箱可伸出一块活动板

▲ Cyber truck的后备箱官图

这款车的还支撑250+千瓦的快充,能够适配110伏和220伏的充电电压,马斯克表明,这款车还将会搭载有特斯拉的AutopilotL2等级主动驾驶体系。

这款车将会在2021年进行出售,三电机版别的车型或许会在2022年进行出售。

这款车在正式上市后,能不能彻底改变皮卡商场也值得等待,不知道这款车是否能像特斯拉Model 3那样发明新的奇观。

特斯拉Model 3自发布以来,销量增长速度一向十分迅猛,在全球各大商场都有不错的成果。

在美国商场,特斯拉Model 3现已牢牢占有了中型奢华轿车销量榜的首位。据ev-sales的数据显现,本年1-9月,特斯拉Model 3在美国共售出111050辆,简直占有了美国新能源商场的半壁江上。排名第二的丰田普锐斯则只要15705辆,第三的则被特斯拉Model X占有,这款车累计销量也有13540辆。

▲2019年美国新能源车销量排行榜

事实上,马斯克关于出产电动皮卡这件事现已计划了很久了。

2017年的12月份,马斯克在推特上回复网友称特斯拉将会在Model Y之后推出特斯拉电动皮卡,并表明,他关于电动皮卡项目现已考虑了5年。这次声明,让我们知道了特斯拉即将推出电动皮卡,并且好像真的现已开端研制了。

▲马斯克在推特上表明将在Model Y之后推出电动皮卡

依照马斯克的说法,他在2012年就现已开端考虑要做电动皮卡了。那时,特斯拉才刚刚推出Model S电动跑车,马斯克想象的“SEXY”电动车队才迈出榜首步。

不过,在2017年之前,马斯克也接连在多个场合表达过出产电动皮卡的音讯,但其时特斯拉产能有限,并没有很多人注重这件工作,直到马斯克在推特上发布之后,群众才开端对特斯拉的皮卡充溢猎奇。

如果说,马斯克在推特上发布将推出特斯拉电动皮卡让群众榜首次对这款车充溢猎奇,那么特斯拉Model Y发布会上的视频则彻底勾起了我们的猎奇心。

本年3月份,特斯拉在其坐落加州霍桑市的规划中心发布了小型纯电SUV Model Y,但此次发布会之后,特斯拉预留了一个小彩蛋。在发布会最终,特斯拉为电动皮卡发布了一个十分奥秘的预告片,但片中没有太多的信息,很多人看了之后乃至不明白预告片显现的是皮卡的那一部分。

▲特斯拉电动皮卡预告片片段

这个小短片发布之后,各路大神们都开端依据仅有的画面来构建自己心中的特斯拉电动皮卡。

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▲网友制造的特斯拉电动皮卡概念图

本年6月份,马斯克在推特上向网友搜集定见,问询网友期望特斯拉的电动皮卡添加什么新的功用。同月,马斯克又表明这款车的价格将会低于4.9万美元,质量会好于福特的电动货车F150,一起也解说了预告片中所展现的是特斯拉电动皮卡的前部。

▲马斯克在推特上向网友征求定见

在本年7月份,马斯克再次泄漏了特斯拉皮卡的装备音讯。他表明,这款车续航路程在400至500英里之间或许更长,装备双电机,选用全轮驱动规划,一起搭载了主动调平空气悬架,车辆的牵引力到达了30万磅。

本年第三季度财报发布之后,特斯拉召开了电话会议,会上有分析师向马斯克问询这款电动皮卡的信息,他表明不能泄漏太多信息。但他也表明,这款车或许会成为特斯拉“有史以来最好的产品”。

在这次电话会议完毕后没多多久,马斯克就在推特上发布了特斯拉电动皮卡的发布日期。美国时刻11月6日,马斯克发布推文,承认特斯拉皮卡将在11月21日在洛杉矶正式发布露脸,当天特斯拉还申请了注册了CYBRTRK的商标。

▲马斯克在推特上承认特斯拉电动皮卡的发布日期

有媒体猜想特斯拉电动皮卡挑选在11月发布或许是为了向《银翼杀手》问候,1982 年上映的电影《银翼杀手》故事就设定在2019年11月。马斯克屡次表明,这款车看起来像“来自未来的装甲运兵车”,将会具有科幻电影《银翼杀手》中未来主义皮卡的炫酷风格。

在美国时刻11月15日,特斯拉宣布了电动皮卡的邀请函,风趣的是,邀请函的规划风格看上去跟《银翼杀手》的片头十分类似,这彷佛也坐实了特斯拉是在向《银翼杀手》问候。

▲马斯克在推特上宣布邀请函

今日,这款被马斯克重复提及了多年的电动皮货车总算露出了庐山真面目。

特斯拉之所以要推出电动皮卡的原因并不难理解。

皮货车贯穿了美国100多年的开展过程,在百年变迁过程中,皮卡从暗地走到台前,从满意根本需求的工具车变成了美国人民进步生活品质的标志,成了“美国梦”和“美国精力”的缩影之一。

除此之外,皮卡仍是美国销量最好的车型之一,背面的商场巨大,正是这两个原因才唆使特斯拉研制电动皮卡。

依照尺度区分来看,美国商场现有的皮货车型能够细分为两种车型:全尺度皮卡和中型皮卡,紧凑型皮卡跟着年代的开展现已逐渐消失了。

美国民众一般把中型皮卡作为功用型车辆来运用,这个细分商场有一大批刚需人群,北美农村地区居民倾向于购买中型皮卡进行农业活动,校园、通讯公司、电力公司也会购买中型皮卡来确保保护基础设施。这类车一般运用汽油驱动,排放量也相对较少。

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▲中型皮卡

美国民众关于皮卡有两大诉求:一是牵引力和空间足够大;二是奢华与舒适,全尺度皮卡则兼具这两种需求。

全尺度皮卡一般走高端奢华道路,这种车的价格一般在5万美元以上,这个价格与大多数干流奢华品牌的非尖端车型价格根本共同。美国民众关于全尺度皮卡的需求比较大,这种车的用处也更多,为了确保有足够大的牵引力,这些车根本上都选用柴油驱动,相对来说排量也更大。

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▲全尺度皮卡

皮卡在美国的销量不亚于SUV在我国的销量,依据美国轿车新闻数据中心的数据,1998-2001年间,美国皮卡年销量逾300万辆,占美国每年轿车总销量的20%。相比之下,曩昔四年中,美国皮卡均匀年销量在275万辆左右,占美国轿车商场的比例为17%左右。尽管销量有所下滑,但依然占有美国轿车总销量的五分之一左右。

现在美国商场上的皮卡根本被美系车企和日系车企占有了,福特、通用、丰田、道奇、五十铃、日产等车企为首要玩家,但从总的销量上来看,美系车依然占有着首要的方位。

▲2019年上半年美国皮卡销量前十的车型

据GAD数据显现,本年上半年,福特F系列凭仗538436辆的销量成功拿下皮卡销量榜的榜首名,事实上,福特F系列皮卡现已接连多年占有榜单榜首,道奇Ram和雪佛兰Silverado别离位列第二、三名,道奇Ram上半年共售出了346842辆,雪佛兰Silverado则售出了287413辆。能够看出,尽管前三名都是美系车,但彼此之间的距离还十分大,福特F系列彻底甩开了对手。

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▲福特F150

第四和第五名则是两家日本车企推出的车型,丰田Hilux上半年共销出272293辆,排名第四,而五十铃的D-Max车型共售出171035辆,排名第五。尽管是客场作战,但两家日本车企仍是成功的占有了前五名中的两个座位,看往日系车的经济实用性也很受美国人民欢迎。

排名第六到第十的车型别离为福特 Ranger、丰田 Tacoma、GMC Sierra、雪佛兰 Colorado和日产 Navara。后五名中日系车再次谋得两个座位,福特和通用则包办了别的三个座位。

从车型排名中也能够看出,福特、通用、丰田这三家公司简直包办了前十的榜单,事实上,这些公司也是皮卡商场上排名前十的玩家。

▲2018年美国皮卡销量前十的轿车公司

福特集团现在稳居皮卡商场的老迈,得益于F系列的强势发挥,福特上一年凭仗1353309辆的销量排名榜首。第二名为通用轿车,通用旗下雪佛兰、GMC等品牌都有不错的销量,通用轿车上一年全年共卖出了1242694辆皮卡,第三名则被日本车企丰田集团拿下,丰田上一年全年共卖出1040509辆皮卡。

FCA和雷诺日产联盟,这两大轿车联盟别离位列第四和第五,FCA共售出796174辆皮卡,而雷诺日产联盟则售出了531840辆皮卡。

排名第六到第十的公司别离为五十铃轿车、长城轿车、群众集团、江铃轿车公司和铃木。能够看出,这五家车企都不是美国本乡企业,很多国外车企也都看到了皮卡商场的潜力,纷繁在美国推出皮货车。

因为文明和地舆要素,皮卡在美国民众心中的位置十分高,每年的美国车型的销量榜单也都是由皮卡领衔。但皮货车一般都是选用柴油或汽油驱动,排放量比较大,与现阶段的轿车开展方向现已不太符合了。

皮卡的电动化也是情理之中,现在福特、通用、Rivian都开端在策划电动皮卡,特斯拉作为电动车的先驱者也不会错失这个商场。

特斯拉电动皮卡在规划和功能方面都从头界说了皮卡,接下来两年内,将会有多款电动皮卡推出。

皮卡归于细分范畴,当皮卡开端触电之后,信任会有更多的细分车型也会开端触电。

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